cuáles son las mejoras esperadas que ahora trae la camioneta más vendida

La Toyota Hilux se mantiene como la camioneta más vendida de la Argentina, a pesar de que la Volkswagen Amarok le está peleando ese liderazgo este año. Ahora, la pickup de la marca japonesa se renueva con varias mejoras esperadas por los usuarios.

La reputación de la Hilux se forjó a fuerza de robustez y confiabilidad que fue construyendo durante años y que hoy le permite conservar el lugar de camioneta más vendida del mercado argentino desde 2005 y que pelea por ser el importado más vendido de Brasil.

Pero la competencia, con la llegada de nuevas pickups o renovaciones de modelos ya existentes obliga al modelo de Toyota a renovarse y eso es lo que se presenta ahora en el mercado local.

Hilux con nueva suspensión

Fabricada en la planta que la compañía tiene en Zárate, provincia de Buenos Aires, la Hilux aplica algunas de las soluciones que debutaron hace unos meses en la versión deportiva GR-Sport. Principalmente, se aplican cambios en las suspensiones.

En la versión SRX, su plataforma presenta una nueva arquitectura con trochas más anchas, 140 mm más en el eje delantero y 155 mm en el eje trasero y con brazos de suspensión extendidos. Pero no solo eso, lleva nuevos amortiguadores bi-tubo de 35 mm de diámetro que ahora se ubican por fuera del chasis.

A eso se suma, por primera vez en la Hilux, una barra estabilizadora tubular en el eje trasero, que contribuye a disminuir el ángulo de rolido y un mejor apoyo en curvas.

Esta solución es la misma que se aplicó en la GR-Sport y, a pesar de que tiene una puesta a punto especifica, cambió por completo la idea de comportamiento que se tenía de una Hilux.

Al mismo tiempo, esta reconfiguración del chasis permitió aumentar el despeje del suelo en 20 mm e incrementar el ángulo de ataque en 1°, lo cual potencia aún más su rendimiento en caminos de tierra y otros terrenos desafiantes.

También se incorporan discos de freno traseros de 15”, mientras que los discos delanteros incrementan su diámetro en una pulgada.

Todos estos cambios, especialmente el ensanchamiento de trochas, obligaron a modificaciones estéticas en el exterior, que le dan una apariencia aún más sólida.

Se agregaron nuevos overfenders ampliados y se agregó una barra aerodinámica trasera en color carrocería que, de acuerdo a lo que informa la marca, reducen la turbulencia del viento, disminuyen las vibraciones y contribuye con el ahorro del consumo de combustible.

Esta versión SRX mantiene el motor de 2.8 litros y 204 CV de potencia y que entrega un torque de 500 Nm a 2.800 rpm. Está asociado a una caja automática de 6 velocidades, tanto en las versiones 4×2 y 4×4. Esta última además cuenta con bloqueo de diferencial trasero y control de descenso de pendientes, como en toda la gama con tracción 4X4 de Hilux.

Según explicó la marca, la nueva Hilux SRX fue diseñada exclusivamente para atender a la demanda de los clientes de Hilux en Argentina y América Latina. Los ingenieros de la planta de Zárate tuvieron un rol clave en el desarrollo de esta nueva plataforma que fue probada en los mismos caminos en los que la utilizan los clientes.

Mantiene un equipamiento de seguridad alto, con 7 airbags y el paquete de sistemas de asistencia a la conducción, con alerta de pre-colisión frontal, control de velocidad crucero adaptativo y sistema de alerta de cambio de carril.

El precio sugerido al público de la nueva Hilux SRX es de $ 34.060.000 en su versión 4×4 y $ 30.250.000 en la versión 4×2. Su comercialización iniciará el próximo 23 de noviembre.

Por el momento no se informó si estas mejoras estructurales van a terminar llegando a las otras versiones de la camioneta más vendida de Argentina.